教研教改

一．“工作项目引领”综合教学模式探讨
（一）引言
1.目前我校基本概况
    我校自1979年以来学校常设汽车专业有现代汽车检测与维修技术、现代汽车电气维修技术、汽车驾驶与维修技术、汽车维修与钣金技术、汽车维修与装饰技术等21个专业。目前，在校生5800多人，其中汽车维修类专业学生占88.5%，约5100多人，共109个班级。汽车类专业生源中80%为初中毕业生，20%为高中以上层次毕业生（高中毕业生、中等职业学校其他专业毕业生）。汽车维修类专业有三种不同学制（两年制、三年制、四年制）；三种不同培养目标（中级工层次、高级工层次、预备技师层次）。归纳起来我校汽车维修类专业特点是：同一专业学生人数多，生源、学制、培养目标复杂；教学组织与实施难度大，多年来我们一直努力寻找一种能解决同一专业学生人数多，生源、学制、培养目标复杂的教学组织模式。
2.以往采用过的教学模式
    基于学科体系下的“理实一体化”教学模式，“模块化” 教学模式，“任务驱动”教学模式。实践证明采用单一教学模式无法解决生源、学制、培养目标复杂的问题；采用单一的教学模式时，教师组织教学时难以把握不同培养目标的教学内容；教学管理部门难以解决规模化、标准化、规范化、工艺化教学问题。
3.亟待解决的问题
    (1)不同层次生源，不同学制，同一培养目标的教学问题；
    (2)同一层次生源，不同学制，不同培养目标的教学问题；
    (3)不同层次生源，同一学制，不同培养目标的教学问题。
（二）“工作项目引领”综合教学模式构建
1.指导思想
    2009年，我校聘请了中国汽车工程学会汽车应用与服务分会为学校做汽车专业发展规划。分会的领导和专家曾先后四次到我校进行现场指导，提出了解决我校汽车维修类专业人数多，生源、学制、培养目标复杂问题的指导思想，即在教学内容安排上遵循理论知识适用、够用，操作技能规范化、标准化、工艺化的原则。

2.我校汽车维修类专业教学改革实施基本思路
    在中国汽车工程学会朱军老师的指导与帮助下，我校汽车维修类专业教学改革打破了学科体系的教学模式，按如下步骤组织与实施。
  （1）接受专家指导、开展师资培训
  （2）组织市场调研、进行岗位分析
  （3）依据培养目标、列出能力标准
  （4）制定工作项目、明确教学方法
  （5）设计实训情景、配套场地设备
  （6）结合实训项目、完成教材编写
  （7）组织项目验证、不断修正完善
3.汽车维修类专业教学改革实施的具体做法
  （1）接受专家指导、开展师资培训
    根据广西汽车维修市场对人才的需求趋势，学会专家到我校现场指导并开展了卓有成效的师资培训工作，使学校领导、教学管理部门及全体专业教师统一了思想认识，为教学改革的全面辅开打下了基础。
  （2）组织市场调研、进行岗位分析
    我校对广西南宁市20多家二类以上汽车维修企业从业人员进行了抽样调查，了解目前维修企业对汽车维修工职业能力的要求及各级别的能力标准。
  （3）依据培养目标、列出能力标准

    我校依据中国汽车工程学会朱军老师提供的《汽车维修技术级别与岗位级别对应关系》，结合我校前期的调研成果，制定了适合我校实际情况的不同培养目标的能力标准。
中级工层次能力标准
    基本技能
    能独立完成汽车二级维护作业项目；能独立完成汽车1/3的小修项目；能诊断与排除汽车发动机常见故障。
提高技能会填写维修单据；会看汽车维修手册，能通过查阅汽车维修手册对车辆进行维护与检修。
高级工层次能力标准
    基本技能
    在能独立熟练完成中级工所有项目的基础上，完成汽车零部件检测与性能判断；熟练掌握汽车传感器、执行器静\动态检测与性能判断；能独立完成2/3小修项目；能诊断排除柴油机、电控汽油发动机常见故障，能用检测仪器对发动机进行检测与故障分析。
    提高技能
    能熟练填写维修检验单据；能熟练查阅汽车维修手册，并能依据维修手册对电子控制系统进行检测与诊断。
预备技师层次能力标准
    基本技能
    在能熟练完成高级工所有项目基础上，能独立完成汽车发动机及其它汽车总成大修工作；能熟练使用汽车系统分析仪对汽车发动机进行故障诊断与分析，能用底盘检测设备对汽车性能进行检测并能做分析。
    提高技能
    会撰写汽车专业技术总结；能看懂汽车全车电路、汽车维修技术资料及技术论文。
  （4）制定工作项目、明确教学方法
    在明确不同培养目标职业能力标准之后，我们制定出了我校汽车维修类专业不同培养目标的工作项目，共制定了90个工作项目。部分项目如表所示。

    工作项目制定依据，是以完成每一个工作项目的全过程为实训教学主线，将“接受维修工单、维修作业前准备、初步检查、规范作业、追加项目申报、配件申领、更换下的配件包装与交接、完成作业自检、交车前清洁”纳入教学环节。
我们采用“行动导向”或 “理实一体化”教学方法。根据学校场地、设备、师资情况，对已制定的90个工作项目合理选用并实施。对暂时不能实施的项目采用示范课处理。
  （5）设计实训情景、配套场地设备
    根据完成每一个工作项目全过程的需要配置实训设备。我校汽车维修类专业共有三处实训场地,分别承担以下实训功能。
①基础技能实训，承担第一学年所有实训项目，以总成拆装、零件检测为主，部分小修项目为辅。
②提高技能实训，承担第二学年部分实训项目，以小修项目及二级维护项目为主。
③综合技能实训，承担第二学年部分及第三学年全部实训项目，以小修项目、总成大修工艺、故障诊断与排除为主。
  （6）结合工作项目、完成教材编写
    以工作项目为教学主线，根据实施工作项目的实际需要，结合我校现有的教学设备与设施，我们组织专业老师自编了整套教材，分教师用书与学生用书。教师用书以课件的方式将理论知识、操作规范、教学组织方式汇编在一起；学生用书以一体化教材为体现形式，每个工作项目包含理论知识、操作规范、技术标准、作业标准等学习内容。2009年9月，由我校编写的《汽车检测与维修技术》教材一套共7册，已由广西教育出版社正式出版。
  （7）组织项目验证、不断修正完善
    为保证工作项目的顺利实施，我们按咨询专家的要求，进行了严格的项目验证。以发动机大修工艺项目验证为例，介绍我们的验证过程
第一步：制订不同培养目标职业能力标准

第二步：选用合理的教学方法
    根据不同工作项目的性质，选择合理的教学方法。发动机大修工作项目采用“行动导向”教学法。每一个学习小组按获取信息、制订计划、做出决定、实施计划、检查控制、评价反馈六个步骤进行教学。目的是培养学生的合作能力，依靠维修手册完成工作项目的能力，善于发现问题与处理问题的能力。
第三步：配备教学场地及教学设备
    发动机大修实训场地有600 m2，配套全新同一型号发动机50台，工具箱、零件车、量具、工具、对应型号发动机维修手册、学生互评卡等各50套，配套景格拆装工艺软件一套，电脑50台。
第四步：工作项目的安排与实施
①教学安排
    我们将同一学期内必须完成的工作项目重新组合成多个教学模块，每一教学模块由一个或几个工作项目构成，每一教学模块课时量都定为40学时，方便轮换，整合教学资源。

②教学实施
    发动机大修工作项目实训每12～13个工位配一名教师，整个项目由四名教师组织教学；所有参加实训的学生都是高年级学生，并已具备发动机拆装、零件检测等操作技能。
    中级工：每六名学生一台，通过示范课实现。
    高级工及预备技师：两名学生共用一台发动机，共同完成大修工艺全过程，教师巡视指导。实施过程中，一名学生操作时另一名学生监督评分；两名学生操作训练交叉轮换，每名学生必须独立完成一次大修工艺全过程（发动机起动热试时为两名学生共同完成）。每批次最多可容纳100名学生同时训练。
第五步：考试考核
   每一个模块结束后进行考试考核。以理论考试与操作考核相结合，理论考试采用试题库在线考试方式进行，占项目总分40%；操作考核以过程监控进行，即：能按工艺要求完成全过程计70分，装好的发动机能顺利起动工作相对稳定计30分，两项目合计100分，占项目总分60%。
（三）“工作项目引领”综合教学模式的效果与思考
1．效果
  1）灵活组合工作项目，合理适应培养目标
    根据维修企业市场需求可以适当增加、扩充和删减工作项目，更能灵活适应市场的需求，是汽车维修类专业职业教育课程改革的创举。
  2）积极适应规模变化，规范教学组织过程
    “工作项目引领”综合教学模式，对汽车专业学生人数多的学校快速应对学生人数变化很有利。该模式通过对同一工作项目设备台套数的增减就能灵活应对多变的学生人数。有利于项目规范化、标准化、工艺化的实施。培养出来的学生职业素养也在不同程度上得到很大提升。
  3）充分利用教学资源、有效提高教学效率
    在学科体系条件下同一科目的实训设备是由多个实训课题的实训设备构成，设备的利用率不高，设备闲置时间多，而每一个工作项目所能配置的设备数量有限，学生实训时轮换等待时间太长，影响到学生的学习兴趣。而“工作项目引领”综合教学模式可以按工作项目的需要将原来分散在各学科实训工位内的教学设备进行归整，将每一个工作项目的教学设备配备齐全，每一名学生只需等待一名学生操作完就能操作，教学设备利用率高。一个教师多次讲授同样项目，会熟能生巧，将知识融会贯通，能用最恰当的方式因材施教，让学生尽快接受，可大大提高教学质量。
2．待改进的问题
  1）理论知识的系统性有待加强。
  2）工作项目间的交叉与重叠问题有待解决。
  3）自动排课系统无法参与排课，加大了课程编排的难度。
  4）对文化基础课程的安排影响大。
 
二．“工作项目引领”综合教学模式验证
    为了保证“工作项目引领”综合教学模式的顺利开展，汽车机电系从8月31日至9月6日在新实训楼进行了为期7天的项目验证工作。
验证的主要目的是：验证课时分配量是否合适、教学效果是否显著、学生是否能接受新的理念，并与“理实一体化”教学模式，“模块化”教学模式，“任务驱动”教学模式进行对比，从中摸索其规律性。
    经过验证，师生普遍反映使用“工作项目引领”综合教学模式比以前的各种模式效果显著，并加快了与企业零接轨的速度。
 

三．教材编写
    为了与“工作项目引领”综合教学模式同步进行，在学校领导的直接领导下，学校成立了“广西交通高级技工学校汽车专业教材编审委员会”，由孙永生校长担任编审委员会主任，关菲明副校长、汽车机电系樊海林主任、教务处李春生主任担任编委会副主任，由梁振华、封桂炎、黄远雄、李春、梁国伟、李宣葙、刘汉森、吴伟明、肖华炜、周茂杰、梁华、宋庆营等组成编委会委员，经过汽车机电系教师的共同努力，终于在开展工作项目引领教学前把配套教材编写完稿，并由广西教育出版社出版，在2009年9月正式向全国发行。
    本套教材参照汽车运用与维修专业教学标准，以汽车维修实际工作项目引领为导向，按汽车维修工艺实际情况进行编写，是“汽车检测”、“汽车维修”、“汽车电气维修”、“汽车驾驶”等汽车后服务市场维修技术服务工种的专业技术课程。主要内容包括汽车发动机、汽车底盘、汽车电气等各系统及总成的构造原理与常见检测维修方法共九十个工作项目。本书可作为中等职业学校汽车运用与维修专业教学用书，亦可供汽车检测、汽车维修专业技术人员学习参考，也填补了“工作项目引领”综合教学模式教材的空白。